Очереди в автосервисы достигают трех недель. Ажиотаж вызван текущей ситуацией на автомобильном рынке и дефицитом кадров, считают опрошенные «В курсе.ру» эксперты.
В Перми наблюдается повышенный спрос на услуги автосервисов. Как убедился корреспондент «В курсе.ру», запись на ремонт в пермские автомастерские доступна лишь через две-три недели. При этом ситуация с более простыми манипуляциями, такими как замена масла и расходников, обстоит лучше – при определенной доле везения можно записаться даже на следующий день.
Владелец сервиса в Мотовилихинском районе Перми сообщил порталу, что еще год назад запись на ремонт не превышала неделю. «Теперь люди записываются на три недели вперед, так как раньше свободных мест нет, а потом не приезжают без предупреждения. На самом деле для нас это большая проблема. Формально мы перегружены, но бывают моменты, когда из-за этого сидим без дела», – поделился он.
Ажиотаж вызван текущей ситуацией на авторынке, считает предприниматель в сфере грузовых перевозок, в прошлом – главный механик Пермской городской службы «Скорой помощи» Сергей Бондаренко. «Основная причина, почему люди стали ремонтировать машины, а не покупать новые – это низкая доступность кредитов. Ставки стали большими. Европейские бренды ушли из России. Да, есть машины, которые привозят методом параллельного импорта, но цены на них стали космическими. А к покупке китайских и отечественных машин не все готовы. В то же время существуют определенные вопросы к качеству имеющихся у поставщиков в наличии запчастей (везти их из-за рубежа долго и дорого). И это тоже повышает частоту ремонтов», – пояснил Сергей Бондаренко.
Один из топ-менеджеров в сфере обслуживания автомобилей, пожелавший остаться неизвестным, подтверждает, что сейчас акцент сместился в сторону поддержания на ходу старых автомобилей. «Это связано в первую очередь с тем, что многие водители не готовы пересаживаться на отечественные или новые китайские автомобили, да и цены на них высокие. Многие считают это неоправданным, поэтому обращаются в автосервис, чтобы восстановить свои автомобили», – рассказал он.
По словам специалистов, дефицит автозапчастей существует, но он точечный – все зависит от марки, модели автомобиля и прочих переменных. Достать можно даже запчасти для американских или японских автомобилей, вопрос заключается только в сроках доставки и цене. При этом ассортимент технических жидкостей большой – появились новые бренды, а популярные продукты ввозят серыми схемами.
Однако существует проблема с большим количеством контрафакта, так как рынок запчастей и технических жидкостей сейчас сложно контролировать, поделился собеседник портала. «Оригинал, который можно достать через свои каналы, обходится дорого, а при заказе в интернете есть риск получить подделку. Из этой ситуации есть выход – можно выбирать недорогие бренды, имеющие репутацию на рынке, но которые невыгодно подделывать», – порекомендовал он.
Среди причин очередей специалисты также выделяют кадровый вопрос. По словам эксперта, кадровый голод на рынке объясняется тем, что опытные специалисты постепенно отходят от дел, в то время как молодые кадры не умеют и не хотят работать. «Дефицит хороших специалистов был всегда, а сейчас особенно обострился. По моему мнению, это недостаток системы образования. Люди не хотят обучаться, получать новые навыки – им просто нужны большие деньги», – пояснил он.
Сергей Бондаренко также отмечает, что дефицит кадров в этой сфере наблюдается в Пермском крае уже много лет. Ситуация обострилась с началом специальной военной операции, так как автослесари и автомеханики – одни из самых востребованных на СВО профессий, добавил он.
