За половину 2026 года в Пермском крае в три раза выросло число ДТП с участием курьеров на электротранспорте, а горожане всё чаще жалуются на их агрессивную и непредсказуемую езду по тротуарам и проезжей части. Опрошенные порталом v-kurse.ru пермяки сошлись во мнении, что курьеры на мопедах представляют угрозу как для пешеходов, так и для водителей, провоцируя опасные ситуации. По мнению экспертов, для нормализации дорожной ситуации с курьерами необходимо повышение личной ответственности доставщиков и новые меры государственного регулирования.
Ездят, как хотят
В авариях с участием курьеров на электромопедах и скутерах за первые полгода 2026 года по официальным данным пострадало шесть человек. Это также в три раза больше прошлогодних показателей. Но отметим, что в официальную статистику попадают только серьезные ситуации. Мелкие столкновения зачастую не оформляются, но все же доставляют неприятности пострадавших. Свидетелями таких ситуаций неоднократно становились и корреспонденты v-kurse.ru.
Отметим, что ни один из опрошенных v-kurse.ru участников дорожного движения лестно о курьерах на электровелосипедах или скутерах не отозвался.
Я не люблю ни самокатчиков, ни курьеров на мопедах. Они беспределят на тротуарах, был случай, когда один из них чуть не сбил меня, — делится пешеход Мария.
Водитель Марина отмечает двойственное поведение доставщиков:
Курьеры гоняют где попало и как попало: выезжая на проезжую часть они чувствуют себя водителями, выезжая на тротуар — пешеходами. Тем не менее по тротуару они носятся с такой же скоростью, что и по дороге, зачастую больше 30 километров в час. Я понимаю, что чем быстрее они привезут заказ, тем больше заработаю. Если доставщикам нравится ловить на себе неодобрительные взгляды прохожих и водителей и создавать предаварийные или аварийные ситуации, то бог им судья.
Водитель из Перми Владимир считает курьеров на электромопедах самыми непредсказуемыми участниками движения, вносящими хаос в и без того непростую ситуацию на дорогах.
Я считаю, что курьеры на мопедах являются наиболее раздражающим для водителей фактором, потому что просто не знаешь, чего от них ждать. Они проезжают на красный свет, стихийно меняют локацию, меняя проезжую часть на тротуар и обратно. Зачастую они перестраиваются без поворотников, обгоняют справа. В общем, создают хаос на дороге, они не предсказуемы. Я был свидетелем опасных ситуаций, которые приводили к ДТП. Например, в сентябре на улице Ленина курьер на мопеде сбил девочку. В последнее время количество неадекватных курьеров просто зашкаливает. Для многих из них светофор как будто бы никакого значения не имеет. Я опасаюсь их и как водитель, и как пешеход, и как родитель, — отметил автолюбитель.
Статистика Госавтоинспекции подтверждает масштаб проблемы: только за десять дней в специализированного рейда было пресечено 987 нарушений ПДД водителями мототранспорта и средств индивидуальной мобильности (СИМ), из которых 37 человек управляли транспортом в состоянии опьянения.
Кроме нарушений, встречаются и примеры откровенного хамства и хулиганства со стороны курьеров. Один такой пермский инцидент и вовсе пробрался в федеральную повестку. В соцсетях опубликовали видео, где курьер на ходу пинает помешавшего ему мужчину-пешехода, отчего последний падает.
По мнению опрошенных участников дорожного движения, на изменение ситуации могло бы повлиять ужесточение ответственности курьеров за нарушение правил дорожного движения и усиления контроля за их соблюдением со стороны надзорных органов и самих сервисов доставки.
А что говорит закон?
Пешим и велокурьером можно работать с 14 лет (с согласия родителей), но сервисы доставки предпочитают совершеннолетний персонал. Речь про курьеров в возрасте 18+ — доставщиков еды, работающих на «Яндекс Еда», «Магнит», «Самокат» и «ВкусВилл».
Закон определяет СИМ как транспорт с двигателем до 250 Вт и скоростью до 25 км/ч — им можно управлять без прав. Для курьерского электромопеда (свыше 250 Вт) необходимы права категории «М», а если транспорт разгоняется свыше 55 км/ч, он приравнивается к электромотоциклу (права категории «А» или «А1»).
По словам аспиранта кафедры конституционного и административного права ПГНИУ Александра Вяткина, закон разрешает курьерам на СИМ двигаться по тротуарам, в отличие от курьеров на электромопедах и мотоциклах.
Передвижение на СИМ по тротуару возможно на скорости, не превышающей 25 км/ч. Курьеры, использующие для передвижения СИМ, обязаны спешиваться на пешеходных переходах. Для мопедов и мотоциклов движение по тротуару запрещено, — заявил юрист.
Правила передвижения курьеров на средствах индивидуальной мобильности (СИМ) и мопедах регламентирует пункт 24 ПДД РФ:
- Где ехать: по тротуару (только если СИМ весит до 35 кг и нет велодорожек), по обочине или по правому краю проезжей части (если нет тротуара и скорость потока не выше 60 км/ч).
- Как ехать: по краю дороги — строго в один ряд, без обгонов и объездов слева.
- Безопасность: СИМ должен быть оборудован тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями и фарой. При пересечении дороги вне перекрестка курьер обязан уступить дорогу.
- Приоритет пешеходов: если курьер создает помехи людям на тротуаре, он обязан спешиться или ехать со скоростью пешехода. Водители мопедов обязаны передвигаться в шлеме.
Согласно ст. 12.29 КоАП РФ, за превышение скорости на электровелосипеде курьера могут оштрафовать максимум на 800 рублей. За превышение установленной скорости движения на мопеде или мотоцикле предусмотрено наказание в виде штрафа от 750 до 7500 рублей или лишение прав на шесть месяцев.
За нарушение ПДД на СИМ в состоянии алкогольного или наркотического опьянения могут оштрафовать на сумму от 1000 до 1500 рублей. За управление мопедом, мотоциклом в состоянии опьянения предусмотрен штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение прав на срок от 1,5 до 2-х лет. Если курьера поймают пьяным и без прав, то его могут арестовать на срок от 10 до 15 суток.
Позиция сервисов курьерской доставки
Портал v-kurse.ru попросил сервисы «Яндекс Лавка», «Самокат», «Купер» и 5Post («Пятёрочка») прокомментировать ситуацию с ДТП, в которых попадали курьеры, работающие в этих сервисах. Нам было интересно, проходят ли курьеры обучение на знание ПДД перед началом работы; в каких локациях Перми курьеры чаще всего нарушают ПДД; штрафуют ли их за нарушение ПДД.
На вопросы портала ответил лишь «Самокат» (и то не на все). Из ответа сервиса следует, что все курьеры перед началом сотрудничества проходят обязательное тестирование на знание ПДД. В дальнейшем сервис помогает курьерам-партнерам поддерживать и обновлять знания: в специальном приложении доступны тренировки, а в закрытом канале регулярно публикуются материалы по ПДД, безопасной эксплуатации транспорта, а также информация об изменениях правил движения и ограничениях в городе.Курьеры «Самоката» доставляют посылки только на электровелосипедах: собственных или арендованных. Главное требование к транспорту — он должен быть исправен и соответствовать действующим нормам безопасности. При необходимости курьеры-партнеры могут обратиться в партнерские сервисные организации для диагностики и ремонта электровелосипедов.
По словам руководителя отдела развития HR-бренда в «Самокате» Юлии Поповой, в случае инцидентов на дороге курьеры могут обратиться за помощью в Ситуационный центр, где им помогут.Если на маршруте происходит непредвиденная ситуация, курьеры-партнеры могут обратиться в круглосуточный Ситуационный центр. Операторы подскажут, как действовать дальше, при необходимости помогут вызвать экстренные службы и организуют передачу заказа другому курьеру-партнеру. Также во время выполнения доставок для курьеров-партнеров действует страховая программа, — добавила Юлия Попова.
Включайте защитные инстинкты
Безопасность участников дорожного движения в большинстве случаев зависит от них самих, считает руководитель проектов по запуску прокатного электротранспорта Андрей Курочкин.У человека включаются защитные инстинкты: например, курьер начинает ездить медленнее и тормозить заранее, а пешеход может вовремя увернуться от надвигающегося на него на большой скорости курьера. При этом надо отметить, что снег, гололед и снежная каша на дорогах увеличивает тормозной путь в 2-3 раза. Хотя сейчас выпускается специальная зимняя резина для СИМ и электромопедов, которая на холоде остается такой же мягкой, как и летом.
По словам Андрея Курочкина, электровелосипеды и электроскутеры можно безопасно эксплуатировать при температуре до -30°С, и даже в сильные морозы. Все зависит от диапазона использования двигателя и батареи транспортного средства.
Эксперт отметил, что несмотря на введение санкций, качество СИМ и деталей к ним не ухудшилось, так как основным производителем транспортных средств является Китай.Все детали к ним также производятся в Китае, потому что в России нет, к сожалению, пока такой возможности выпускать литий-ионные аккумуляторы или моторы небольшими партиями и дешево. Тем не менее в нашей стране могут производиться мелкие детали по типу ободов, втулок и т. д. Отмечу, что качество СИМ и деталей к ним на фоне введения санкций не изменилось, — сообщил Курочкин.
Если смысл вносить новые изменения в ПДД?
Аспирант кафедры конституционного и административного права ПГНИУ Александр Вяткин отметил, что базовые ПДД для СИМ за предыдущий год законодателем не изменялись, а законопроект, обязывающий владельцев СИМ регистрировать их в федеральном реестре, был отклонен Госдумой. Однако федеральные власти продолжают прорабатывать вопросы обязательной регистрации СИМ и повышения возрастного порога управления ими.В рамках подготовки изменений в ПДД Минтранс России прорабатывает уточнение категориального аппарата, что позволит устранить правовую неопределенность при квалификации мощных мопедов, используемых под видом СИМ. Также рассматриваются вопросы обязательной регистрации электросамокатов, повышения возрастного порога до 16 лет, введения зональных ограничений движения и проработки запрета эксплуатации СИМ на тротуарах. Поправки планируются к внесению в Правительство Российской Федерации в ноябре 2026 года, — рассказал эксперт.
P. S. 3 ноября стало известно, что Минтранс подготовил поправки в ПДД, касающиеся СИМ. Среди ключевых изменений — запрет на катание вдвоем, введение платной парковки, запрет курьерам выезжать на тротуары и пр. В ближайшее время документ опубликуют для общественного обсуждения.
А что в итоге?
Эксперты портала v-kurse.ru высказали два главных тезиса относительно ситуаций, где потенциальными источниками ДТП становятся курьеры на электросамокатах и мопедах. Во-первых, каждый участник дорожного движения должен проявлять осознанность и рассчитывать исключительно на себя. Во-вторых, действующая нормативная база, регулирующая передвижение СИМ, мопедов и мотоциклов, несовершенна и требует доработки. Пока же пешеходам, водителям и курьерам имеет смысл всегда помнить друг про друга и своевременно реагировать на потенциальные маневры всех участников движения.Ранее портал v-kurse.ru сообщал, что сервис «Яндекс Еда» получил судебный иск из-за курьера, повредившего шлагбаум на территории жилого дома.
