На прошлой неделе пермские СМИ запестрели сообщениями: Росавтодор намерен судиться с «Транснефтью». Что же не поделили дорожники с нефтяниками?
Как выяснилось, камнем преткновения стал участок автодороги Пермь — Екатеринбург в месте его пересечения с двумя нитками нефтепровода, проложенными под автомобильной трассой. «Уралуправтодор» обвиняет АО «Транснефть-Прикамье» в препятствии проведению ремонтных работ для полного завершения реконструкции автодороги. Нефтяники, в свою очередь, разводят руками: никто вам не препятствует, выполняйте работы в соответствии с разработанными техническими условиями и завершайте свой ремонт.
В свое время, в 2015 году, «Транснефть-Прикамье» уже реконструировало одну из ниток нефтепровода. Отметим, что эти работы на сроки и технические условия проведения ремонта автотрассы влияния не оказали, так что дорожникам ничего не мешало начать и завершить свой ремонт по ранее выданной документации.
Известно, что магистральный трубопровод относится к стратегическим объектам, соответственно, к его содержанию и эксплуатации предъявляются повышенные требования. Технические условия на проведение работ учитывают все необходимые нормативы. Вот только дорожное ведомство почему-то для себя посчитало их крайне завышенными, а на производство работ была выделена сумма не исходя из требований промышленной безопасности, а по остаточному принципу, сколько осталось от бюджета — 162 миллиона рублей. Невольно приходит сравнение: можно ли пошить костюм за пять рублей? Наверное, можно, но вопрос, какого качества будет этот костюм и устроит ли он будущего владельца. Не устраивает переукладка трубы «за пять рублей» и нефтепроводное предприятие, которому впоследствии придется нести ответственность за ее состояние и эксплуатацию. Предварительная смета необходимых работ в соответствии с действующими нормативами, по расчетам «Транснефти», должна составлять 236 миллионов рублей, окончательная стоимость утверждается по результатам проведения государственной экспертизы.
Несмотря на волокиту в согласовании документации и постоянные переносы сроков проведения ремонта, в июне текущего года появилось выстраданное решение проблемы. Но вот парадокс: в октябре «Уралуправтодор» отказался от уже существующих договоренностей, а ранее подписанный протокол совещания руководителей Росавтодора и «Транснефти» и вовсе полетел в урну.
Между тем как раз решение, прописанное в протоколе, позволило бы осуществить ремонт участка дороги до конца 2020 года. Осталось без ответа и где-то пылится в приемной обращение нефтяников к губернатору Пермского края Максиму Решетникову, в котором содержится предложение о проведении нового совещания с приглашением всех заинтересованных сторон.
Чем закончится дорожно-нефтепроводный сериал в Пермском крае, покажет время, но ожидать хэппи-энда пока не приходится. Иск дорожников к производству Пермским арбитражным судом не принят, судебное разбирательство не назначено. Ранее представители другого подразделения Росавтодора — «Прикамьеуправдор» — уже проиграли подобное дело в Чувашской республике, когда судились с собственником трубопровода по схожим обстоятельствам.
